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チェーンの規格について教えてください

オクダイラ  2026/08/19 (Wed) 09:17:21

OLD 126mmに６段スプロケットのレギュラー規格の自転車の整備に際して、
フロント３段のチェーンホイールのLow側のチェーンリングとMidとの離隔が大きく、現行のナローチェーンを使っていると慎重に変速しなければチェーンが２枚のチェーンリングの間に落ち込んで挟まってしまいます。このチェーンホイールはレギュラーチェーンの使用が前提だったのでは、と想像しています。
この度フレームの再塗装を行い組み上げ直しているところですが、貴ＨＰのチェーンの頁についてお教えください。レギュラーとナローでチェーンの外幅が１m m弱違うのは理解しました。
レギュラーチェーンの説明の項のレギュラーとナローの写真を見ると外プレートに膨らみが見られます。
この膨らんだ部分の外幅はピンの外幅8．2 m mを超えないように設計されているのでしょうか？
落ち込みを避けるためにレギュラーチェーンへの換装を考えていますが外プレートの膨らみのある／なしで落ち込み回避の効果が違うのか、ご意見いただけますか？

Re: チェーンの規格について教えてください

オクダイラ  2026/08/19 (Wed) 12:38:16

早速の回答ありがとうございます。
チェーンホイールは外側２枚がPCD１１０でLow側の１枚は３０Tを直接クランクにつける少し変わった製品で２枚目と３枚目のギャップがやけに大きく、いかにもチェーンがはまりこみそうな構造です。ヒルクライムでもない限り３０Tは使わず普段は外側２枚だけで十分走れる上に、シフトレバーの操作の要領がわかったきてトラブルも回避できているのですが、急登後にギヤを戻す時に油断してトラブルになるのを避けるために、この際チェーンの交換を考えた次第です。
在庫のチェーンをきちんとノギスで測って交換候補を選定してみます。
ご助言ありがとうございます。

Re: チェーンの規格について教えてください

yozo  2026/08/19 (Wed) 11:40:06

フロントトリプルのチェーン落ちですか。昔は時々見かけた問題ですが、関係するファクターが多くて難しい問題です。
　チェーンのピン巾でナローが7.3mmと言うのは大抵そうだと思うのですが、レギュラーが必ず8.3mmかどうかは不明です。と言うのもナローと言う規格は後から作られたので、それ以前のチェーンがすべて8.3mmを守っていたかどうかはよく判りません。
　チェーンをレギュラー化すればフロントのチェーン落ちを防げそうな気がしますが、実際成功するかどうかは試してみないと判りません。チェンリングのスペーサーを薄いものに変えたり、センター歯の面を内外逆にしてみたり、色々試したことありますが、決定打はありませんでした。
　結局、チェンジ時には踏み込ます、ゆっくりチェンジするくらいしか確実な対処法は無さそうです。

アルミのボトル

オクダイラ  2026/08/19 (Wed) 09:25:22

貴HPのランドナーやキャンピング車で使われているアルミのボトルについて、うんちくをお教えください。
弟が残したコレクションの中に年季の入ったボトルと専用東京おぼしきゲージがあります。使わないから捨てようと思っていたのですが、ヤフオクで新品が１万円以上で出品されています。
何か由緒ある品なのでしょうか？

Re: アルミのボトル

yozo  2026/08/19 (Wed) 11:41:32

飲料水がペットボトルではなく瓶で販売されていた時代、サイクリング車にはアルミのボトルがよく使われていました。時代は進んで現在ではプラ製が主流になり、アルミのボトルは販売されていません。ただ、ヤクオフで値が付いていると言う事はノスタルジックな意味合いで欲しい人が居ると言うだけのことで、由緒ある製品と言う訳でもございません。

FH-7403にCS-HG700-11を装着した報告

scura  URL 2026/05/13 (Wed) 23:19:47

ひとつ下でTL-FH40互換工具について投稿した者です。

トップ11Tが入らないとされているFH-7403に、11速用・11-34T・8～10速ハブ対応のカセットスプロケット、CS-HG700-11が無改造で取り付けできたので報告します。
最初、トップギアだけ他の12Tのものを代用する必要があるのではないかと思ったのですが、そのまま取り付けてみたところ、ガタもなく、ロックリングも問題なく締め付けることができました。

トップ11Tなのになぜそのまま取り付けできたのかわかりませんが、こちらも参考になればと思います。

Re: FH-7403にCS-HG700-11を装着した報告

yozo  2026/05/14 (Thu) 22:00:29

調べてみたのですが、「CS-HG700-11」のTop11TのCODEはY1WX11000で、Netでは不鮮明な像しか出てこず、切欠きの有無はよく判りませんでした。
ただ、「https://kamihagi.com/%EF%BD%83%EF%BD%93%EF%BC%8D%EF%BD%88%EF%BD%87%EF%BC%97%EF%BC%90%EF%BC%90%E3%83%BB%EF%BD%83%EF%BD%93%EF%BC%8D%EF%BD%88%EF%BD%87%EF%BC%98%EF%BC%90%EF%BC%90%E3%80%8011%EF%BD%94-34%EF%BD%94/」のブログには、「8,9,10Sホイールのフリーボディは11Sフリーボディに比べて1.85ミリ短い構造」と書いてあります。
ですので、10SまでのFH-7403にCS-HG700-11をそのまま入れると1.85ミリ外に出ることになり、ロックリングが少し短く掛かるかわりに切欠きの無い部分が当たらなくなるのかもしれません。
ブログでは「11-34のスプロケットに付属するこのスペーサーを使用しなければ8,9,10S用のホイールに11-34スプロケットは取り付けできる」とありますので、スペーサーの有無をご確認ください。

Shimano TL-FH40の互換工具

scura  2026/04/14 (Tue) 01:02:59

書き込み失礼します。
いつも自転車整備の参考に拝見しています。

今回、Shimano TL-FH40の互換工具を購入し、使用することができたので共有します。
Super Bが販売している、TB-1018という型番の工具です。

FH-7403の分解に問題なく使用することができました。
私はAliexpressで2,000円ほどで購入しました。

参考になれば幸いです。

Re: Shimano TL-FH40の互換工具

scura  2026/04/14 (Tue) 14:29:33

ありがとうございます。確認しました。
日本では売っていないと思い中国から買ってしまったのですが、普通にAmazonなどで売っていますね……
更新誠にありがとうございます。

Re: Shimano TL-FH40の互換工具

yozo  2026/04/14 (Tue) 12:49:21

情報ありがとうございました。追記しておきましたので、再取り込みでご覧ください

Sugino PXについて

ヨシ  2026/04/13 (Mon) 00:06:04

お世話様です。
やっと巡り合えた大きなサイズ（580）のエンペラーをプチレストアしています。
貴HPを参考にさせていただきましたが、一点気づきがございました。
シマノSTXがついているので90年代前半のモデルかと推測しています。

あまり出回っていないのではとのご記載がございました後期のPXクランクがついているのですが、BB玉押しがカニ目の穴ではなくママチャリのような一文字の溝切のもので、かつ軸にはナットで止まっておりました。BBシャフトの刻印は「W.K.K 3P N-5」です。
カタログは未入手ですので新車の仕様は不明ですが、あまりいじられた車両に見えないため純正なのではと思ってはおります。
ナットで固定される例もあったのでしょうか。

また、どのメーカーも560以上のサイズが載っている例は少ないようですが、少量受注といった形態で生産されていたのでしょうか。見たことがありませんでしたので驚きました。

今後も参考にさせていただきます。

Re: Sugino PXについて

ヨシ  2026/04/13 (Mon) 16:36:54

ありがとうございます。
必ずしも決まった形態ではなく、メーカー側の判断に基づいて様々な形態が存在しうるということなのですね。

580サイズについては、景気の良い時代背景故の存在だった可能性ですか。
560あたりまでは宣伝広告にも載っているものが多いみたいですが、それ以上はほんの稀に載っているくらいだったので謎でした。
ありがとうございます。
今後も参考にさせていただきます。

Re: Sugino PXについて

yozo  2026/04/13 (Mon) 11:07:37

580mmの市販車とはすごいですね。90年代前半はバブルの頃だったので、オーダーであったのかもしれません。
BBの左ワンですが、メーカー車は、工作精度の問題なのでしょうか左ワンを右ワンと同じようなリングネジ式にしているのをよく見かけます。BBは119mmの3Pとのことですが、ロープロファイルのPX後期には少し長めでしょうか。まあ、メーカーは独自の判断で作ってますので、そんなものなのでしょう。

ハブ軸を交換してOLDを変えることについて

オクダイラ  2025/12/13 (Sat) 10:41:06

貴HPのFHー7402の説明に、OLD130mmだがロックナットの角が円形で126mmのフレームに無理に入るという記述があります。同様の説明は多くのHPで確認できます。
126mmのフレームに130mmのホイールをそのまま使ってインデックスシステムで変速させる運用について、どう思われますか？
また130mmのホイールのハブ軸、スペーサを交換して126mmにしてOLD126のフレームに組付て運用することは如何でしょう？
ずっと126のフレームでダブルレバーの変速だったのですが、引き取った廃車で組んだSISの自転車の便利さに負けて手持ちの126フレームをSISに載せ替える検討をしています。ご意見お願いします。

Re: ハブ軸を交換してOLDを変えることについて

オクダイラ  2025/12/14 (Sun) 07:52:37

早速の返信をありがとうございます。130mmのままフレームに押し込んでもスムーズに入らないのはトップギアがフレームとの干渉が原因と気づきました。問題はOLDというよりチェーンステイの形状とフリーハブの高さの問題のようです。もう少し考えますがまたアドバイスをお願いするかも知れません。その時はよろしくおねがいします。

Re: ハブ軸を交換してOLDを変えることについて

yozo  2025/12/13 (Sat) 11:39:14

ODL126mmに130mmハブを入れると片側2mm広がって理論上は「ハ」の字型に広がりエンドが外方へ向くはずですが、2mm程度は誤差範囲内と思われ、SISには影響しないと思います。
ハブを126mmにするにはナットを2mm薄いのにすれば出来ますが、その分だけTopギヤがシートステイに近づくため、Topギヤの大きさによってはチェーンがフレームに干渉することがあります。７速までは入りますが８速は難しい気がします。オチョコ量を調整すれば3mm-1mm、4mm-0mmで出来そうな気もしますが、オチョコ量の増加は避けたいものです。

グランテック２４

feel  MAIL 2025/02/18 (Tue) 21:30:30

このサイトに出会って　グランテックを知りレストアを少しずつサイトで勉強しながら楽しんでいます　このホームページは本当に宝物です
できる限り素敵なデュラエース 7400系で交換しています　質問なのですがデュラエース系で36穴のボスフリーハブの選択あるでしょうか？調べているのですがしっかりわからなくて
よろしくお願いいたします

Re: グランテック２４

feel  MAIL 2025/02/19 (Wed) 21:29:23

返信ありがとうございました　初代グランテック２４にどっぷりハマっています　このサイトのおかげで勉強させていただいてます
書籍になると良いのになぁ　３２Hはよく出品されているのですが　ヤオフク探してみます　ありがとうございました　感謝です

Re: グランテック２４

yozo  2025/02/19 (Wed) 13:38:04

デュラエースのボスフリーハブは３系列２種類あり、そのどれにも36穴は存在します。デュラエースEX(72系）出現まではHA-100/200と言う初代のハブがあり、72系出現により同一設計で71系（HB-7110/7120）を名乗っています。73系はAXなのでボスフリーハブは無く、74系になってからHB-7400-Rとしてデュラとしては最後のボスフリーハブが出て、その後はカセットハブのみとなりました。71系と74系は玉押しの構成が違っていて、74系の方にはダストシールが付いていて多少進化しているようです。今でもヤクオフに出ていますが、発売期間の関係から初代ハブ(71系)の方がたくさん出ています。ちなみに初代の出品はリヤO.L.Dが120mmの物が多いのですが、126mmとはクイックシャフトと軸、スペーサーが違うだけなので、部品さえあれば126mmに組み換え可能でグランテックにも使用できます。フロントに関しては初代から73系を除く74系までO.L.D100mmと同じですので、銘柄の違いを気にしなければどれでも使用できます。

三連勝　レストア

林　政成  MAIL 2024/10/11 (Fri) 15:15:22

初めまして
15年ほど前　ブリジストンのユーラシアをレストアしました、父の実家が自転車店で叔父や父に聞けば古い自転車の規格はすらすらわかりました、今年になりまたレストアしたくなり古い三連勝の完成車を入手しました、コンポはシマノ６００が装備されていましたのでそれほど古くはないのですが叔父も父も鬼籍にはいっており各種情報を探しておりました、このサイトには大変有益な情報があふれておりまた懐かしくもあり楽しませていただきました、ありがとうございます。

Re: 三連勝　レストア

yozo  2024/10/11 (Fri) 17:04:50

初めまして。
三連勝ですか、なつかしいです。大学時代に近大の先輩が乗っているのを見ました。
後輩に誘われて昨年よりレストアした自転車でサイクルイベントに参加していますが、自転車は大きく進化？しており、手持ちの一番新しいロード(87年製)でも古典ロード扱いです。ただ、車と違ってエンジンさえしっかりしていれば引けを取らず、もうすぐ開催されるイナチクロングライドに今年は74年製ランドナーで参加しようと昼トレしています。レストアされたらサイクルイベントに参加してみてください。当時の方がおられたら、話がはずみますよ。

サンツアー S1のページ参考になりました

三宅  MAIL 2024/06/02 (Sun) 14:50:00

はじめまして、三宅ともうします。
サンツアー S1のついたブリヂストンCROSSROAD CD-3という自転車を３０年来乗っております。
チェーン交換したりシフトケーブル交換の必要がありこちらのページにたどり着きました。
詳しい説明で大変よくわかり参考になりました。
ありがとうございました。お礼を言わねばと思いまして。。。

パーツのページは素晴らしいですね。読ませていただきます。

Re: サンツアー S1のページ参考になりました

三宅  MAIL 2024/06/03 (Mon) 20:53:37

yozo様、返信ありがとうございました。
ハイ、このまま生涯付き合っていけそうです。（笑）
こちらのサイトで勉強させていただきます！

三宅

Re: サンツアー S1のページ参考になりました

yozo  2024/06/03 (Mon) 09:18:18

S-1は現役時代は見たことないレア品でしたが、末永くお使いください。

ノーマルステムの件

かた  MAIL 2024/03/20 (Wed) 13:26:49

先日ドロップ化を質問した者です。
そこまで至らず、とりあえずハンドルを上げたいのですが
ノーマルステムのコラム径22.2mm，バークランプ径25.4mmを購入すれば大丈夫でしょうか？
質問ばかりですいません。

Re: Re: ノーマルステムの件

かた  MAIL 2024/03/26 (Tue) 15:59:26

ありがとうございます。

Re: ノーマルステムの件

yozo  2024/03/20 (Wed) 20:40:35

それで大丈夫だと思います。
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